Vorschauen
Mit dieser geballten Kraft beschleunigt das TTS Coupé in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter auf abgeregelte 250 km/h Topspeed. Der Audi TTS ist als 2 + 2 sitziges Coupé und als Roadster lieferbar.
«S»pritze für den TT
Lichterspiel
Schnell zu erkennen ist der TTS vor allem an den Scheinwerfern: Sie wurden neu gezeichnet und sind grundsätzlich mit BiXenon-Leuchten sowie je zwölf Leuchtdioden für das Tagfahrlicht bestückt. Dazu gibt es neu designte Alufelgen mit 18 Zöllern, ein TTS-Logo auf Kühlergrill und Heckklappe sowie eine Reihe weiter veränderter Details. Im Innenraum empfangen tief montierte Sportsitze im Mix aus Leder und Alcantara die Passagiere, optional sind die Sitze mit Seidennappaleder in vier Farbkombinationen überzogen. Grau unterlegte Instrumente und ein Multifunktionslenkrad setzen weitere Akzente.
Druckvoll und verbrauchsgünstig
Gleicher Motor, mehr Druck
Der neue TTS nutzt denselben Vierzylinder-Direkteinspritzer wie das Basismodell, kommt aber mit geändertem Lader und neuer Luftführung auf rund ein Drittel mehr Leistung. Außerdem steigt das maximale Drehmoment auf 350 Newtonmeter das von 2500 bis 5000 U/min konstant bereit steht.
Kräftig aufgespritzter Motor
«Hybride» Karosserie
Ein weiterer Grund für die beeindruckende Performance des TTS ist seine hybride Karosseriebauweise. Im Heckbereich kommt Stahl zum Einsatz, der vordere und mittlere Bereich des Aufbaus bestehen aus leichtem Aluminium. Die so genannte ASF (Audi Space Frame)-Technologie, bereits vom Audi A2 bekannt, optimiert die Verteilung der Achslasten und senkt das Gesamtgewicht. Das Coupé mit Handschaltung wiegt 1395 Kilogramm. Den Verbrauch gibt das Unternehmen in Verbindung mit der Sechsgang-Schaltung mit spärlichen 8,0 beziehungsweise 8,2 Litern an, was einem CO2-Ausstoß von 190 und 194 Gramm pro Kilometer (g/km) entspricht.
Cockpit im Renn-Look
Magnetic ride
Zum stärkeren Motor gibt es laut Audi serienmässig das adaptive Stossdämpfersystem «magnetic ride» spendiert, mit dem neben der Federung auch die Bodenfreiheit auf Knopfdruck variiert werden kann. So legt sich der TTS im Sportmodus selbst um einen Zentimeter tiefer. Das neue Topmodell der Baureihe kommt nach Angaben des Herstellers im Frühsommer in den Handel.
Quelle: Auto Illustrierte
Text: Keine Angaben |
|
Zurück
